試作４号車
撮影者：管理人
撮影場所：伊丹駐屯地
試作３号車
撮影者：コミント人様
撮影場所：前川原駐屯地

こいつが動いていた頃の写真は無い物かと雑誌を紐解いてみました。

７５式の開発経緯は、ＰＡＮＺＥＲ誌８１年７月号にＥ氏の記事、９９年４月号にＨ氏、Ｔ氏の記事が
有りますが、この他最近の物は読んでおりません。各記事では試作車の数が一致しませんが、
Ｈ氏は開発に携わった技師なので４輌と明言しております。以下９９年４月号のＴ氏記事から
時期的なものを抜粋、引用させて頂きます。


■１９６９年（昭和４４年）、部分試作開始。
三菱重工担当の車体部が先行し、日本製鋼担当の砲塔部はやや遅れて開始。

■１９７１年（昭和４６年）、第１次全体試作。
■１９７２年（昭和４７年）、第２次全体試作。

砲塔は、給弾方式の違うI型、II型の２形式が試作された。
ドラム型の給弾装置I型が全体試作１号車に搭載。
重力型の給弾装置II型が全体試作２号車に搭載。

■１９７２年（昭和４７年）度から技術試験に入り、　
■１９７３年（昭和４８年）から１９７４年（昭和４９年）にかけて装備開発実験隊を主体に実用試験。
給弾装置（新たにIII型を作成）等の改善項目が上げられた。

■１９７４年（昭和４９年）１２月に制式採用決定。
■１９７５年（昭和５０年）１０月に７５式自走１５５ｍｍ榴弾砲として制式化。


引用は以上です。
伊丹の銘板からは以下の情報が得られました。

■１９７２年（昭和４７年）８月、４号車砲塔部のII型２号が完成。
■１９７３年（昭和４８年）１月、４号車の車体部が完成。


さて、前川原駐屯地にも７５式の試作車が現存しています。
コミント人様より画像と共に試作３号車であるとの情報を頂きました。
また、土浦駐屯地に現存の車体は試作２号車との情報も合わせて頂きました。
ただ撮影当日の前川原は大雨の為、砲塔車体共に銘板の文字は確認出来なかったとの事です。
まことに残念…。しかし銘板は残っておりますのでいつか解明しましょう。

車体後面は３、４号車共に駐鋤の取付け基部らしき物が残っております。
量産車では廃止されましたが試作車には全車付いていたようですね。
この駐鋤らしき物を付けた状態の写真が戦車マガジン誌９２年４月号に掲載されています。
発砲した瞬間を捉えたものでブレも有り不鮮明ですが、何か板状の物が見えます。
２輌写っておりますが何号車かは不明です。

試作1号車はＰＡＮＺＥＲ誌８４年１０月号等に掲載されています。
１号車でのみ浮航試験が行われたので、浮航スクリーン取り付け用の座金が見られます。
砲塔後面の写った写真も有り、前川原３号車の様な丸い蓋は見られない様です。
土浦２号車の砲塔後面にも、伊丹４号車の砲塔後面にも丸い蓋は無し。
前川原３号車にのみ量産車の様な丸い蓋が見られます。

給弾装置で大別される４輌の試作車ですので、その搭載状況が気になります。


コミント様より２号車と３号車の砲塔部銘板情報を頂きました。
車体部の銘板と共に画像を頂きましたが、残念ながら日付けを読み取る事が困難でした。
しかし、砲塔部銘板からは以下の情報が読み取れます。（画像は掲載出来ません、ご容赦を。）

■１５５ＨＳＰ－２（土浦保存）の砲塔部銘板は「砲塔部I型２号」
（日付は１９７０年８月らしいのですが明確に読み取れません。）
■１５５ＨＳＰ－３（前川原保存）の砲塔部銘板は「砲塔部II型１号」

という事で、先のＰ誌の記述に基づき、Ⅰ型がドラム型給弾装置、Ⅱ型が重力型給弾装置とすると、
試作車の給弾装置の実態は以下の様になります。

■１５５ＨＳＰ－１　第１次全体試作　給弾装置I型１号（ドラム型）
■１５５ＨＳＰ－２　第１次全体試作　給弾装置I型２号（ドラム型）
■１５５ＨＳＰ－３　第２次全体試作　給弾装置II型１号（重力型）
■１５５ＨＳＰ－４　第２次全体試作　給弾装置 II型２号（重力型）

第１次全体試作ではⅠ型、第２次全体試作ではⅡ型が搭載された様ですね。

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