撮影者：管理人
撮影場所：守山駐屯地
撮影者：ノイズメーカー様
撮影場所：土浦駐屯地
撮影者：ノイズメーカー様
撮影場所：霞ヶ浦駐屯地
撮影者：ノイズメーカー様
撮影場所：不詳
撮影者：管理人
撮影場所：春日井駐屯地
撮影者：みうら様
撮影場所：新町駐屯地
撮影者：みうら様
撮影場所：宇都宮駐屯地
撮影者：管理人
撮影場所：今津駐屯地
撮影者：管理人
撮影場所：伊丹駐屯地
撮影者：管理人
撮影場所：豊川駐屯地
撮影者：ゲスラー総統様
撮影場所：松山駐屯地
撮影年：２００９年

「車体後面」

画像も大変増えて来ました…。車体後面は個体差が大きく現れている所で、見所満載です。

車外通話用電話ボックスの上面にある２個のボルトは、内部にある受話器の台を固定するための物。
電話ボックス右上の赤いランプは車外の普通科隊員と連絡を取る時の呼び出し用。

画像「207」等を見ると、オイルクーラー冷却気排出口のルーバーは、先端に幅の狭い板が水平に溶接されています。

画像「106」「107」のボルトですが、ここで機関室上面板裏のフレームが車体に結合されており、
整備の際にボルトが外されているのを資料で見かけます。

春日井の「ＳＴ−００７４」の画像では興味深い点が多くありますが、特に画像「245」を注目して下さい。
丸い点検口はオイルフィルターのドレンと思われますが、これが右方に２個並んだのが初期生産車の特徴でしょう。
位置も上下にズレているのが良く解ります。後に右側のものが廃止され、車体後面左に新たに追加されました。
その新たに追加された物は別の用途らしく、燃料系のドレンではないかと推測しています。
牽引ラグは前後共に大型が付いています。

守山の「ＳＴ−００８９」は、牽引ラグは前後共に大型、オイルフィルタードレンは２個、
燃料系と推定するドレンは無しのタイプで、春日井の車体と同一です。
これら２輌は初期タイプの特徴を持つものの、牽引ラグのみは後の標準型を付けたタイプと言えそうです。

豊川の「ＳＴ−００９４」は、前後の牽引ラグが小型である点以外は春日井、守山と同じです。

伊丹の「ＳＴ−０１３４」の車体後部の特徴はＴＡＭＩＹＡが１/３５でキット化したそのものです。
ただ後部牽引ラグは小型ですが、前部牽引ラグは大型が付いておりキットそのものという訳ではありません。
初期生産型から標準型への過渡期には色々混在していたものと推測しています。
左の燃料系用と推測しているドレンは現れており、右に有るオイルフィルタードレンは１個に減っています。
この右側ドレンは何故かキットには無く、キット設計時に見落とされたものと想像しています。

今津の車体は製造番号が不明ですが、「９０−６５２６」の車輌登録番号が現役時の番号なら手掛りになります。
車体後面下部の溶接ビードも生産末期の物と思われる特徴を持っています。
牽引ラグも前後共に大型が付いています。

松山の車体も製造番号は不明ですがＡ型。後部ラグは小型で前部ラグは大型。オイルフィルタードレンは２個。


さて、画像「112」〜「114」の溶接ビードにご注意。これらは「ＳＴ−０５１８」生産末期の車体ですが、
「ＳＴ−００７４」の画像「222」「223」と比較すると、後面装甲板の組合わせ方に変化が見られます。
下図をご覧下さい。

「ＳＴ−００７４」では、上図２の部分に溶接ビードが有り、
１の部分のビードは消されています。接写によって削った痕跡が明瞭です。

「ＳＴ−０５１８」では、側面３の部分にビードが有り、後面２の部分にはビードが有りません。
３の太いビードは、フェンダーの一部である三角の部品を溶接したビードとは異なります。

「誘導輪」の項に写っている後面装甲の様子も参照して下さい。
生産末期には装甲板の切り方、組立て方が変化したと考えて良いのではないでしょうか？

宇都宮の車体は「ＳＴ−０００８」です。
最初に量産された１０両の内の１両で、この車体が退役第１号だという説があります。
青野原駐屯地に展示の車体が退役第1号だと言う説も見られます。
現状では何とも判断出来ませんが、同時に複数の車体が退役と決まるように思えますので、
退役第１群と言った風に考えたほうが良いのかも…。

ちなみに、霞ヶ浦の車体が生産最終号車との未確認情報もあります。
いつか調査に行くつもりです。

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