試作４号車
撮影者：コミント人様
撮影場所：前川原駐屯地
試作３号車
撮影者：みうら様
撮影場所：土浦駐屯地
撮影年：２００７年
撮影者：コミント人様
撮影場所：土浦駐屯地
撮影年：２００８年

コミント人様より前川原駐屯地の試作４号車ＳＴＢ−４の画像を、
みうら様コミント人様より土浦駐屯地の試作３号車ＳＴＢ−３の画像を頂きました。
この他にも霞ヶ浦駐屯地に試作５号車ＳＴＢ−５が残っております。
各車が何号車であるかは銘板等の情報から確認。


では、７４式戦車の開発史も紐解いてみましょう。
ここでは戦車マガジン’７８年５月号を中心に時期的なものをまとめてみます。
執筆者のＫ氏は、６１式の仮制式の頃は技本に、７４式の２次試作の頃は陸幕に、
７４式量産初号車納入式にはメーカー側に居た方で、皆様も氏のお名前は良くご存知でしょう。

■１９５６年（昭和３１年）、この頃すでに技本所内研究として次期エンジンの単筒試作を開始していた

■１９６０年（昭和３５年）、正式の試作として４ＺＥ型４気筒２００ＨＰエンジンへと進展する

■１９６４年（昭和３９年）、この頃「６１式戦車（改）」の要望が高まってくる

■１９６５年（昭和４０年）、新戦車開発の為の基礎研究開始

■１９６６年（昭和４１年）３月、
　６１式戦車のエンジンを搭載した油気圧式懸架装置の実験車輌「ＳＴＴ」完成

■１９６７年（昭和４２年）８月、
　１０ＺＦ型エンジンへ換装、またこの次期に１０５ｍｍ砲架を搭載し試射

■１９６８年（昭和４３年）３月、全体実物大模型完成、展示検討会

　４月、防衛庁長官へ公式に要求性能を上申

　９月、試作命令

■１９６９年（昭和４４年）６月、第１次試作車「ＳＴＢ１」完成

　１ヶ月半遅れて「ＳＴＢ２」完成

■１９７０年（昭和４５年）１０月、観閲式にて「ＳＴＢ１」行進

■１９７１年（昭和４６年）８月、第２次試作車「ＳＴＢ３」完成

　１ヶ月遅れて「ＳＴＢ４」完成

　さらに１ヶ月遅れて「ＳＴＢ５」「ＳＴＢ６」完成
　（追記：霞ヶ浦保存のＳＴＢ５の銘板には昭和４６年１２月と書かれている事を確認しました。）

■１９７３年（昭和４８年）１月から３月にかけて、
　「ＳＴＢ６」を武器学校に搬入、「ＳＴＢ４」の整備性試験を引き継ぐ

　仮制式に先立ち、設計変更した改良部品を「ＳＴＢ６」に組込み、信頼性確認試験を実施

■１９７４年（昭和４９年）９月５日、仮制式

　７４式戦車の開発総経費は約２１億円
　６１式戦車は約４億５千万円（１０億円弱との異説有り）

■１９７５年（昭和５０年）９月、量産初号車納入式

大戦中の名戦車が持つような伝説的な戦闘記録の他にも、こういった開発物語に触れる事によって、
より深く実車の模型を楽しむようになるものです。


ＳＴＢ−１のその後について情報が有ります。
戦車マガジン’７８年５月号のカラーページに「７４式戦車改造試作戦車回収車」と題して、
７８式戦車回収車試作車の写真が有ります。

ＳＴＢ−１の車体を利用したとの記述が有ります。前照灯ガードの形状は第１次試作車のそれです。
まだ戦闘室（作業室？）は無く、機器が剥き出しです。
部分試作の各コンポーネントを組み付けたような物でしょうか。車輌ナンバー等は一切見当たりません。

ＳＴＢ−２とＳＴＢ−６のその後が不明です。

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